1912多年的流行使用的铅酸电池电动车只能行驶30-50英里缺乏鲁棒性障碍，现在有一个术语叫范围焦虑是很清楚，其实，它是不可能完全避免内燃机汽车行驶里程焦虑，当你的车的油灯点燃，他们不能找到一个加油站附近60公里的情况下，你可以欣赏这种心理状态。但经过数年的发展经验，加油基础设施在大部分地区已相当完善。

        如何克服焦虑的电动车实际上这个问题的答案是明确的：一是加大单电单充下了车，加满油箱内燃机汽车行驶里程通常在400-600公里之间，现在最好销售日产Leaf电池是不到200公里，超过300公里耐力的电动汽车是稀缺的，既加强充电站基础设施堆栈，从理论上讲，充电基础设施建设，但不改变直接为电动车充电是不是很大的实用价值，最终缩短所需的时间，换单费，内燃单加油车辆排队的时间也算一般不超过15分钟，而现在数百个电动汽车充电过程需要几个小时。

        答案是不难解决了各种焦虑寻找，但如何实现，是发展电动汽车陷入困境的百年难题，无疑是解决这一问题的核心在于电池的进展。

        我们真的不能做不带电池，12V汽车电池的电动玩具，各种国际空间站，从各种智能手机的PAD笔记本电脑卫星，高密度的电池，电池的应用已经无处不在。虽然电池已经如此广泛的应用，但电池的发展和进步，个人电脑，互联网技术的创新，但它的进化速度比较相形见绌。

        二手车电池主要有两个指标：一个是能量密度高，生活（包括周期和日历寿命）。如果有类似的电池的发展，使芯片产业的摩尔定律，那么像钢铁侠的装甲，变形金刚的能量块，所以许多科幻电影的场景可以发生在现实生活中，不幸的是，现在或在人体细胞的主要文明发展的障碍。我们审查的电池的历史，可以发现，从铅酸电池开始到现在最广泛使用的锂离子电池，能量密度仅增加了7倍。坏消息是，电池在本世纪的发展是很慢的，摩尔并没有真正存在。好消息是，我们的发展在1990年后获得了突破性的锂离子电池技术（索尼的第一个挑战，克服树突）。